13 Система охлаждения

Система охлаждения двигателя автомобиля МАЗ жидкостная с принудительной циркуляцией.

В систему входят следующие важные узлы, элементы:

1) водяной насос;

2) радиатор с расширительным бачком;

3) вентилятор с механизмом привода;

4) термостаты;

5) водосборные водяные трубы, подводящие и отводящие патрубки;

6) электронная система измерения температуры.

      Во время запуска двигателя, через ремень привода насоса происходит передача крутящего момента от шкива к водяному насосу. Помпа подает под давлением ОЖ от нижнего бачка радиатора, через нагнетательный патрубок, в каналы крышек шестерен распределительного вала. По каналам жидкость поступает в правую и левую водяную рубашку охлаждения блока цилиндров, где забирает тепло от гильза-поршней. Затем она поступает в головки двигателя, где охлаждает клапана и стаканы форсунок. Далее нагретая жидкость поступает в водосборные трубопроводы, откуда через термостаты и патрубки подается в верхний бачок радиатора. В радиаторе происходит охлаждение жидкости за счет воздуха нагнетаемого лопастным вентилятором. Вентилятор крепиться на привод.

      В процессе модернизации двигателей, происходили технические изменения  конструкции привода вентилятора. Первые привода были постоянного включения, которые запускались, выключались вместе с двигателем. В дальнейшем появились полуавтоматические, с электрическим включением гидромуфты и автоматические вискомуфты.

     После процесса охлаждения в радиаторе жидкость поступает к водяному насосу. Помпы современных дизельных двигателей ЯМЗ имеют повышенную производительность и надежность.

     Когда температура охлаждающей жидкости понижается, термостаты направляют поток, минуя радиатор, непосредственно к насосу. Современные термостаты имеют открытую конструкцию. Температура открывания термостата 80-87 градусов Цельсия.

     Основным узлом СО двигателя является радиатор. Современные радиаторы автомобиля МАЗ медные паяные, алюминиевые сварные. Алюминиевые отличаются от медных высокой прочностью, меньшей ценой, но более коротким сроком службы.

Конструкция состоит из трех основных элементов верхнего, нижнего бачка, металлических сот. Сверху радиатора крепиться расширительный бачок, который является дополнительной емкостью для хранения излишек ОЖ и решает проблему попадания воздуха в систему охлаждения.

    Температура ОЖ контролируется электрическими датчиками и приборами. Для замены жидкости используется заливная горловина и кран слива.

     В современных дизельных двигателях, автомобилей МАЗ, появились новые конструктивные особенности  СО. ОЖ используется для охлаждения масла в жидкостно-масляном теплообменнике. Крыльчаткой вентилятора происходит охлаждение наддувочного воздуха в интеркулере.