17 КПП

         Коробки переключения передач автомобилей МАЗ.

           Силовые установки автомобилей МАЗ с дизельными двигателями ЯМЗ требуют специального устройства, изменяющего крутящий момент, для осуществления троганья транспортного средства, быстрого увеличения скорости, преодолению крутых подъемов и других дорожных препятствий, а так же для достижения максимальной экономии топлива. Все эти функции на транспортных средствах позволяют осуществлять коробки передач ЯМЗ, которых в настоящее время на автомобилях МАЗ применяется несколько видов:         

           1) Пятиступенчатые механические коробки переключения передач ЯМЗ-236П, с синхронизацией переключения 2-5 передач.

      2) 8-ступенчатые механические коробки передач с демультипликатором старого образца выпуска до 2001 года; 

      3) 8-ступенчатые коробки переключения передач с планетарным демультипликатором, ЯМЗ-2381, ЯМЗ-238ВМ;

    4) 9-ступенчатые коробки переключения передач ЯМЗ-239, механические, с двухдиапазонным планетарным демультипликатором, с синхронизаторами на всех передачах, кроме 1 передачи и заднего хода

           Основными элементами коробок переключения передач являются валы - первичный, вторичный, промежуточный, шестерни различных предназначений, синхронизаторы переключения передач основной коробки и демультипликатора, втулки шестерён различных передач, подшипники валов, кольца и манжеты.

           Изменение режимов работы коробки переключения передач - переключение передач осуществляется водителем из кабины автомобиля. Для дистанционного управления коробкой переключения передач используется привод управления, включающий в себя рычаг переключения передач, механизм промежуточный, хвостовик, тягу кулисы и механизм переключения передач (кулису), установленную непосредственно на коробке переключения передач.

           Для изменеия дипазонов работы коробки перемены передач - режимы повышенный пониженный используется демультипликатор (делитель) с пневматическим упралением на рычаге переключения передач. Для непосредственного переключения диапазонов работы демультипликатора используется воздухораспределитель коробки переключения передач.

         Для передачи вращающего момента на ведущий мост используется карданный вал, для соединения с которым на выходном валу коробки переключения передач устанавливается фланец, скрепляемый с фланцем карданного вала специальными карданными болтами - автомобили выпуска до 2003 года 8 болтов М10х1,25 с гайками, автомобили выпуска после 2003 года 4 болта М14х1,5 с гайками.

          Для уменьшения трения между собой шестерён и других элементов коробки переключения передач применяется трансмиссионное масло, заливаемое в картер коробки, которое необходимо менять при проведении технического обслуживания автомобиля. Для улучшения смазки валов и шестерён коробки перемены передач используется масляный насос постоянного действия, работающий только при работающем двигателе. Поэтому при буксировке автомобиля МАЗ с неработающим двигателем коробка переключения передач должна быть отключена - вынуть полуось ведущего моста либо отсоединить карданный вал.