Показано 1 - 15 из 15
Вид:

30 Ось передняя

Палец рулевой тяги МАЗ 5336-3003065/66/67 в сборе

В наличии

13.51 pуб.

Ремкомплект шкворня МАЗ 500-3001019 РК

В наличии

8.34 pуб.

Гайка рулевого пальца М24х2 251035

В наличии

1.48 pуб.

Наконечник продольной тяги МАЗ 6422-3003056-01

В наличии

57.45 pуб.

Наконечник тяги рулевой левый МАЗ 6422-3003057

В наличии

57.45 pуб.

Наконечник тяги рулевой правый МАЗ 6422-3003056

В наличии

57.45 pуб.

Тяга поперечная рулевая МАЗ 64221-3003052

В наличии

229.45 pуб.

Тяга рулевая продольная МАЗ 5440-3003010

В наличии

373.62 pуб.

Шкворень МАЗ 6430-3001019-01

В наличии

29.57 pуб.

Подшипник НК-5025

В наличии

6.75 pуб.

Р/К замены шкворня 6430-3001101(без шкворня)

В наличии

27.09 pуб.

Рычаг кулака МАЗ 64221-3001030-10

В наличии

99.45 pуб.

Рычаг поворотный МАЗ 5440-3001035

В наличии

102.10 pуб.

Кулак поворотный МАЗ 6430-3001009

В наличии

518.11 pуб.

Кулак поворотный МАЗ 6430-3001008

В наличии

518.11 pуб.

Ось передняя МАЗ.       

        Передняя ось автомобиля МАЗ является несущей и управляемой. Ось состоит из двутавровой балки и двух поворотных кулаков (цапф). Балка изготавливается из штампованной стали. По бокам она имеет отверстия для крепления для стремянок, связывающих раму автомобиля с рессорами и сосбственно с балкой..            

       Поворотные цапфы шарнирно закреплены шкворнями МАЗ на концах балки. Крепление поворотных кулаков со временем конструктивно изменялось. Первые шкворни были конические и сверху имели резьбу. Они опирались на опорный подшипник, регулировались шайбами, проходили  через втулки и зажимались с помощью гайки со шплинтом. На современных осях шкворни жестко запрессовываются в балку. В поворотную цапфу запрессовываются бронзовые втулки или закладываются подшипники НК 5025. Втулки поворотной цапфы смазываются по канавкам. Регулировка осуществляется за счет регулировочных шайб. Бронзовые втулки поменяли на подшипники в связи более быстрым выходом из строя. 

       На кулаки устанавливаются ступицы, каждая из которых вращается на двух конических подшипниках. Управление осью осуществляется за счет поворотных рычагов, к которым крепиться рулевые тяги. Механическое усилие от рулевого механизма передается на продольную тягу и далее на левый поворотный рычаг. Осевое смещение происходит за счет двух рычагов трапеции и поперечной тяги.