34 Рулевое управление
Рулевое управление автомобиля МАЗ.
Рулевое управление автомобиля МАЗ осуществляется с использованием нескольких узлов и агрегатов, благодаря которым осуществляется процесс поворота колес передней оси и движение автомобиля в заданном направлении. К основным элементам и узлам относятся рулевой механизм с распределителем, насос гидроусилителя руля, рулевое колесо с колонкой, силовой цилиндр, масляный бак, а также шланги.
Рулевой механизм, насос и силовой цилиндр крепятся на левом лонжероне рамы автомобиля. При помощи рулевого колеса, которое крепиться на кронштейне рулевой колонки, передается усилие от водителя к рулевому механизму. На выходной вал рулевого механизма надевается сошка, которая соединена с наконечником продольной тяги. Продольная тяга передает дальнейшее усилие от сошки на поворотный рычаг переднего левого поворотного кулака. Продольная тяга имеет отверстие для крепления наконечника цилиндра ГУР.
При прямолинейном движении автомобиля МАЗ золотник, встроенный в корпус рулевого механизма, занимает нейтральное положение. Рабочая жидкость от бачка, через шестеренчатый насос, под давлением заполняет полости и реактивные камеры с плунжерами. Часть жидкости поступает по маслопроводам на слив и равномерно в две полости корпуса цилиндра.
При повороте рулевого колеса с входным валом происходит осевое смещение втулки с закрепленным на ней золотником по шлицам вала. Смещение золотника вверх или вниз приводит к перекрытию одних каналов слива масла и к открытию каналов на подачу масла в подпоршневую или штоковую полость силового цилиндра.
В зависимости от поворота рулевого колеса влево или вправо, рабочая жидкость перемещает поршень со штоком вперед или назад. Он поворачивают вал с рулевой сошкой и далее, через продольную тягу поворачивает колеса. Из подпоршневой и штоковой полости цилиндра масло поступает через каналы рулевого механизма и маслопроводы в масляный бак.
