35 Тормозная система
Тормозная система автомобиля МАЗ.
Современные автомобили МАЗ оборудованы многоконтурной пневматической системой торможения с пневмоприводом и механическими механизмами барабанного типа. Различные узлы, элементы, агрегаты этой системы могут выполнять несколько различных функций. Функции управления подразделяются на рабочую (основную), антиблокировочную, стояночную и запасную.
Основными узлами тормозной системы является компрессор, гланый тормозной кран, регулятор давления с осушителем, ресивер, ускорительный клапан или модулятор, кран ручного тормоза, клапан защитный, камера тормозная с энергоаккумулятором, рычаги (трещётки), колодки, барабан. Дополнительные элементы это регулятор тормозных сил, регулятор уровня пола, клапан контрольного вывода, кран управления тормозами прицепа, кран горного тормоза, соединительные шланги, головки, трубки.
Одновременно с запуском двигателя начинает работать компрессор. Он закачивает атмосферный воздух до достижения рабочего давления. Уровень давления определяет и контролирует регулятор давления. В современных автомобилях регулятор давления одновременно выполняет роль осушителя воздуха. В осушителе из воздуха удаляется влага и различные примеси. Затем воздух поступает в четырехконтурный защитный клапан. Он распределяет воздух по контурам и предотвращает утечку при обрыве в воздушной магистрали. Все контура оборудованы ресиверами для накапливания сжатого воздуха.
Управление тормозами осуществляется в кабине, через педаль тормоза. При воздействии на педаль происходит управление главным тормозным краном, который регулирует подачу воздуха на тормозные камеры и его сброс. Тормозные камеры преобразуют энергию сжатого воздуха в механическое воздействие через шток, на регулировочные рычаги и тормозные кулаки. Кулаки разводят колодки, которые за счет силы трения между накладками и рабочей поверхностью тормозного барабана обеспечивают необходимое тормозное усилие.
