Показано 1 - 12 из 12
Вид:

22 Валы карданные

Кронштейн 5337-2202087 опоры карданного вала МАЗ

В наличии

10.68 pуб.

Кронштейн 5337-2202088 промежуточной опоры карданного вала МАЗ

В наличии

3.19 pуб.

Пластина подвесного подшипника МАЗ 5336-2202062-10

В наличии

4.38 pуб.

Хомут крепления 53361-2202090 промежуточной опоры

В наличии

11.34 pуб.

Опора карданного вала промежуточная МАЗ 5336-2202086

В наличии

72.14 pуб.

Крестовина карданного вала МАЗ 53205-2205025-10

В наличии

39.02 pуб.

Болт карданный м14 в сборе с гайкой 372219+250059

В наличии

0.96 pуб.

Болт крепления карданного вала МАЗ М10 в сборе с гайкой

В наличии

0.52 pуб.

Опора промежуточная МАЗ 4370-2202081

В наличии

17.92 pуб.

Хомут промопоры карданной передачи МАЗ 534008-2202090

В наличии

21.41 pуб.

Хомут 63031-2202090 промежуточной опоры МАЗ

В наличии

25.96 pуб.

Пластина 63031-2202062 промопоры МАЗ

В наличии

3.62 pуб.

       Карданные валы, карданные передачи автомобильной техники МАЗ.

       Важнейшая часть современных транспортных средств, оборудованных двигателями внутреннего сгорания, является механическая трансмиссия. Её назначение, передача вращающего момента от силового агрегата до ведущих колёс. Необходимый узел автомобильной трансмиссии - карданная передача.

      На большегрузных автомобилях производства Минского автозавода подача крутящего момента от коробки перемены передач до заднего моста, от раздаточного механизма до передней ведущей оси, между задним, средним мостом применяются карданы или карданные системы, состоящие из двух состыкованных валов и промежуточной опоры. Конструктивно валы устроены одинаково для всех автомашин МАЗ, предназначенных для перевозки различных типов товаров, отличие возможно по длине изделия.

      Для каждой модели тягача, самосвала, шасси карданный вал и карданная передача подбирается по длине: сжатое - растянутое состояние. Для грузового автомобиля с коротким расстоянием между первой и последней осями модели 54323, 5433, 5434, 5440, 6430, 6422, 6425, 5551, 5550 достаточно установки одного вала. Подвижной состав с длинной колёсной базой, такие как бортовые, шасси под комплектацию дорожной, строительной, специальной техники, лесовозы, оборудуются карданной передачей. Один из двух компонентов передачи вращается параллельно лонжеронам в промежуточной опоре, жёстко закреплённой на поперечине рамы, второй располагается под углом. При перемещении вперёд вращение карданного сочленения происходит по часовой стрелке.

     Кардан состоит из металлического цилиндра диаметром 89 миллиметров (+- 0,32 миллиметра) толщиной стен 0,35 сантиметра (погрешность 0,16 мм), двух фланцев - вилок, соединяемых с основной частью крестовиной. Диаметром её шеек 33,65 мм. Крестовина фиксируется в отверстиях трубы, флянца-вилки стопорными кольцами. Фланцы карданных валов снабжены шлицами "крест-накрест" для надёжного беззазорного прилегания к другим узлам трансмиссии транспортного средства. Карданные валы ранних версий, снабжались фланцами гладкой поверхности на восемь отверстий. Их диаметр десять мм. Современные фланцы крепятся четырьмя болтами М14*1,5 с гайками. При изготовлении на заводе, узел балансируется, что бы исключить вибрацию машины при движении. 

    Ввиду конструктивных особенностей грузовика, длина карданного вала может меняться, это предусмотрено смазываемым канавочным соединением двух труб карданного вала. При проведении технического обслуживания необходимо убедиться в отсутствии износа чашек крестовин, болтанки шлицов труб. Смазка рекомендуемыми консистентными компонентами крестовин и шлицевых соединений обязательна. Ощущение вибрации при движении первый признак неисправности карданного механизма, необходимо уделить внимание износу крестовин и шлицевой части, произвести балансировку карданного вала специальным оборудованием. При обнаружении зазора между колпаком крестовины и вилкой, её необходимо заменить. При выявлении нарушения плотности шлицевого соединения цилиндров карданный вал подлежит замене.

    Поддержание исправного состояния карданной передачи снижает риск преждевременного выхода из строя редуктора ведущего моста, коробки переключения передач, раздаточного узла; служит гарантией безопасной эксплуатации транспортного средства и комфортного труда водителя.